国庆假期不停工，重大项目施工忙。10月3日，虽已入秋，烈日依旧，气温仍超35摄氏度。在南昌经开区金山大道以东、赣江西岸隆兴大桥项目建设现场，起重设备长臂挥舞，工程车辆往来穿梭，施工人员挥汗如雨，现场一派紧张忙碌的景象。
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“我们是今年9月中旬进场建设的，现在的主要工作是搭建临时设施，加紧调运各类物资设备，同时推进场地平整，为项目全面加快推进做好充分准备。”现场一位施工人员说，“这里是隆兴大桥西端施工点，从此处往东，跨过赣江、越过扬子洲、直抵蒋巷，在英雄大桥下游，将架起一座长达4.957公里的公铁两用大桥。”顺着他手指的方向，南昌首座功能强大、技术一流的现代化公铁两用大桥，似乎已然屹立于江面之上。
据介绍，隆兴大桥项目是扬子洲赣江公铁大桥的公铁合建段。扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁和我市北二环跨赣江的共用通道，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁，桥梁全长达18.95公里。 作为公铁两用桥梁，隆兴大桥是昌九高铁的组成部分。昌九高铁是指京港高速铁路昌九高铁段，位于我省北部，线路北起九江市柴桑区，南至南昌县，沿线途经九江市永修县、共青城市、庐山市和我市新建区、青山湖区、高新区等县区，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，是福银综合运输通道的组成部分，是长江中游城市群的重要交通基础设施，是加强区域经济联系、打造高铁经济走廊、支撑“昌九一体、龙头昂起”战略部署的重大工程，对完善国家高速铁路主骨架意义重大。 昌九高铁全长超过138公里，设计时速350公里，将在我市昌北机场和南昌东站设站，计划2027年建成开通。“目前，南昌至九江只有昌九城际铁路，运营时速仅220公里，与已建成通车的安九高铁和昌赣高铁的铁路等级不匹配。随着昌九高铁的建成，南昌北部的快速铁路通道形成，高标准的高铁通道将纵贯南昌南北，大大提升南昌的交通区位优势。”据昌九城际铁路公司该项目相关负责人介绍，昌九高铁建成后，往北可以通往安徽、江苏、北京等地，往南可以抵达广东、福建等地，并通过九江到达武汉、西安等中西部地区，将助推南昌进一步融入国家“八纵八横”高铁网，对接融入长江经济带、长三角一体化和粤港澳大湾区国家战略，助力南昌打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽城市。 随着隆兴大桥、昌九高铁的建成，南昌北部的高铁线路基本完善。华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄认为：“从长远来看，这对长江黄金水道经济带以及武汉、长沙、南昌、珠三角的发展，特别是与粤港澳大湾区的对接，具有十分重要的意义，为中部、中三角经济圈的形成打下了坚实的基础。” 
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作为公铁两用桥梁，隆兴大桥还是我市北二环的重要组成部分。我市北二环西起南昌绕城高速（西外环高速），途经南昌经开区、扬子洲、蒋巷，对接高新大道，全长约16.3公里，双向10至12车道，项目分三期建设。其中，北二环一期（隆兴大桥南及连接线）工程位于我市中心城区北部，连接高新大道，将蒋巷及青山湖区和南昌高新区连接起来，在城市北部增加了一条重要过江通道；北二环三期主要为下庄湖桥工程连接英雄大道，西起英雄大道秀先路口，东至金山大道互通，为高架快速路与地面快速路组合设置。 “向北连通赣江新区，再向北可到永修、九江，向南与高新大道快速路衔接，再向南直达高速公路连接抚州，这个大通道的建成，将形成南昌市域范围，包括大南昌都市圈范围南北向的大通道，对打造大南昌都市圈意义重大。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。作为西外环高速公路英雄互通连接线的关键工程，隆兴大桥建成后将增加通往多条高速公路、昌北机场和九江市的快车道，强力带动机场发展并拉近南昌与九江等兄弟城市的距离，进一步完善昌九一体化综合交通体系，助力构建我市内畅外联立体综合交通网络，拉大城市框架，促进大南昌都市圈发展，提升南昌开放水平。 “北二环二期主要是公铁大桥合建段立交互通工程，分别连接金山快速路、扬新大道、蒋巷大道。这些配套建设的市政工程与隆兴大桥一道共同组成我市北二环，串联起南昌经开区、扬子洲、蒋巷、城东片区，整体上形成一条贯穿城市北部各片区的交通廊道，可有效缓解一环线交通压力，完善城市骨干路网结构。”市建投集团北二环工程项目办主任刘峻介绍说，北二环二期工程包括金山大道互通、扬子洲互通、蒋巷互通等三个互通工程。其中，金山大道互通是隆兴大桥与金山大道快速路、金水大道三条道路之间的交叉，共设 12条匝道，从而实现快速路之间的交通流转换；扬子洲互通设置4条匝道，实现合建桥下层四车道公路与扬新路连接；蒋巷互通采用菱形立交方案，设置2条主线匝道连接下层主干道和蒋巷大道。“现在进出扬子洲、蒋巷等地的通道比较少。以后无论是从城东片区去昌北机场，还是从扬子洲、蒋巷去南昌东站都将变得非常方便快捷。” 隆兴大桥是我市“十纵十横”干线路网的重要组成，串联南昌经开区、赣江新区、东湖区、南昌县和南昌高新区，建成后将整体形成一条贯穿城市北部各个片区的交通廊道，从而有效缓解洪都大桥过江交通压力，加强城市区域间客货运联系，提升城区对外交通的便捷性，有效塑造城市内外快速转换系统，促进沿线用地开发和区域经济社会发展。 隆兴大桥项目全长4.957 公里，上层搭载设计时速80公里的8车道城市快速路，下层搭载双线高速铁路和4车道城市主干道。“这个结构在国内也是领先的，既最大限度地节约了过江通道资源，又节约了工程建设成本，同时能发挥很好的经济效益。”刘峻介绍说，大桥设计新颖、结构领先，施工周期长，计划工期为54个月。建成后，将创下六项世界纪录，包括首座时速350公里多功能公铁混层合建桥梁、最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥、最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥等，并首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，首创公铁一体化预制架梁技术等。其中，跨赣江西支主桥采用斜拉桥、跨赣江中支主桥采用连续钢桁梁桥，均为同类桥型世界最大跨度。 除了在技术上创下多项世界纪录，隆兴大桥还有着丰富的文化内涵。隆兴大桥桥名取自南昌故称。据史料记载，南宋隆兴元年，因孝宗继位前曾封藩王于洪州，故升洪州为隆兴府，府仍治南昌县（南昌市）。隆兴，寓意昌隆兴盛，大桥建成后，将给南昌发展带来新的机遇。此外，在大桥外形的设计上，隆兴大桥桥顶采用“昌”字型设计，寓意繁荣昌盛，进一步彰显南昌特色文化。 据悉，隆兴大桥位于英雄大桥下游，处于赣江市民公园五期以北不远处，大桥建设过程中，将统筹推进周边环境打造，使其与美丽的滨江公园交相辉映。“独特的建设工艺，美丽的外形设计，丰富的文化内涵，再加上得天独厚的地理位置，市民在公园里抬头就能看见雄伟的大桥屹立江面，高铁列车、各类汽车在桥上川流不息，场面一定非常壮观。相信在不久的将来，这里将形成一道靓丽的风景线，成为南昌又一处网红打卡地。”展望未来，刘峻激动地说。
